城鐵的腳步越來越近，日前了解到，青榮城際鐵路山東煙臺南站天橋、站臺等設施已竣工。該站點還擁有旅客進站天橋、旅客出站地道各一座，將極大地方便旅客進出。
    日前，由青島市即墨北站4道開出的青榮城際鐵路首列聯調聯試動檢車—D55001次順利通過由中鐵十四局三公司負責施工的即墨段。據悉，帶有CRH2-68C標號的該次白色動檢列車的最高運行速度為160km/h，運行區間為即墨北至煙臺南站。筆者從濟南鐵路局獲悉，青榮城際鐵路自進入聯調聯試階段以來，一直進行各項功能的檢驗和調試。在經過普速列車的“粗檢”之后，青榮城際鐵路迎來了第一輛動車組綜合檢測列車。這也意味著，青榮城際鐵路的各項綜合條件距離通車試運行又近了一步。
    目前，青榮城際鐵路主要在即墨站到煙臺南站之間進行聯調聯試。近日，在即墨北至煙臺南站運行區間內，動檢列車的試驗運行共進行7次，測試最高時速經過160km/h、180km/h兩個階段后，最終可達到200km/h。從普速列車到動車組列車，青榮城際鐵路的聯調聯試邁入一個新階段。“鐵路開通之后，設計運行速度將達到250公里，所以在聯調聯試期間，會逐級將車速提高到250公里，測試鐵路的各項指標，為期近三個月。”濟南鐵路局相關負責人告訴筆者，“鐵路的開通運行需要每一個環節做到‘滴水不漏’，只要條件沒有完全具備，就不會進入下一階段。”
    目前，青榮城際鐵路正處于“磨合期”階段，在聯調聯試的過程中發現問題、解決問題，為年底開通濟南方向打好“前戰”。

    作為山東省繼濟青鐵路客運專線、京滬高鐵山東段之后的第三條鐵路高速客運通道，青榮城際鐵路經過約4年的建設，將于2014年底開通濟南到煙臺、威海、榮成方向動車組。屆時，青島至煙臺的行程將縮短至1.5小時，年客運輸送能力將達到8000萬人次。預計到2020年日客運量將達到19.9萬人，到2030年日客運量達到29.3萬人，進一步完善山東境內鐵路網布局，實現半島城市“1小時都市圈”。